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Principios de movilidad compartida para ciudades humanas

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Principios de movilidad compartida para ciudades humanas

Por el impacto que tiene en nuestro día a día y en nuestra salud, la movilidad continúa siendo uno de esos temas sobre los que nunca se debatirá lo suficiente. A finales de 2017 se publicó una declaración que recoge diez principios que pueden servir como base sobre la que definir una estrategia de movilidad para cualquier núcleo urbano.

Principios de Movilidad Compartida para Ciudades Humanas

1. Planear juntos nuestras ciudades y su movilidad

Basta echar un vistazo rápido a nuestras ciudades para darnos cuenta de que actualmente muchas de ellas necesitan un cambio que se adapte a las nuevas formas de vida que estamos llevando a cabo actualmente, gracias no solo a la digitalización de casi todo, sino también al estado de emergencia sanitaria que sufrimos por la contaminación en muchas de ellas. Los espacios verdes y las zonas peatonales deberían ir poco a poco tomando el espacio que les corresponde.

2. Priorizar la gente sobre los vehículos.

La movilidad siempre será necesaria. Eso es un hecho -de momento- indiscutible. La transición que estamos viviendo de la propiedad al acceso trae consigo unas implicaciones que afectan al diseño de los espacios públicos. La necesidad del movimiento físico, debido nuestros actuales estilos de vida, ha de llevarnos a fomentar el caminar y el uso de la bicicleta por encima de otras formas de movilidad tradicionales. El diseño de las urbes ha de acompañar e impulsar esta transición. El transporte compartido, mucho más eficiente, ha de ser una opción habitual a la hora de elegir modalidad para desplazarnos.

3. Apoyar el uso compartido y eficiente de vehículos, carriles, aceras y suelo.

Actualmente los vehículos ocupan entre un 20% y un 30% del espacio de las ciudades. El sistema 1 persona, 1 coche nos ha llevado a una situación en la que los mismos vehículos que contaminan nuestro aire evitan que se creen espacios verdes que combatan esa contaminación. Pasar a un modelo de acceso generalizado permitiría disponer de un mayor espacio para la creación de zonas atractivas para pasear y carriles bici más seguros.

4. Entrar en contacto con los actores clave

Todo cambio, por muy positivo que éste sea, conlleva una situación de inseguridad para los actores tradicionalmente implicados. En la industria del automóvil, los fabricantes son conscientes del cambio de paradigma que estamos experimentando y ya están pasando de un modelo de producto a un modelo de servicio. Algunos, como Mini, incluso están poniendo en marcha proyectos pilotos de modelos híbridos de propiedad y acceso. La adaptación a una nueva movilidad es altamente necesaria. Los actores que tradicionalmente operan tendrán que adaptarse a estas nuevas formas de desplazamiento. Como siempre, existen dos opciones llegado el momento: protestar por los cambios e intentar frenarlos o, como decía Winston Churchill, dominar la dificultad para ganar la oportunidad.

5. Promover la equidad

Uno de los grandes retos a los que desde siempre se ha enfrentado la economía colaborativa es la brecha digital existente. Una brecha que se divide en dos: la de acceso a la red y a la tecnología y la de usabilidad. La primera se puede resolver, por una parte, con servicios públicos que permitan un acceso sencillo y rápido a las aplicaciones disponibles y, por otra, con dispositivos más asequibles para la población con menos recursos. La segunda, con educación sobre digitalización y uso de las nuevas tecnologías. No podemos olvidar que toda transición ha de tener en cuenta a esa parte de la ciudadanía que no entiende los cambios y, por tanto, tiene más dificultades para asimilarlos.

6. Liderar la transición hacia un futuro cero emisiones y energía renovable

Actualmente son muchos los vehículos que circulan por nuestras calles y carreteras. En general solemos pensar que son vehículos que no contaminan, pero desgraciadamente eso es algo aún muy alejado de la realidad. Esto es debido a que la generación de energía eléctrica, cuando no proviene de fuentes limpias y renovables, es una de las más contaminantes. Ciudades como Madrid ya han optado por utilizar la mayor parte de la energía que utilizan de fuentes limpias y renovables.

7. Apoyar las tarifas de usuario ajustadas al uso

Al igual que ocurre con las tarifas de aparcamiento en zonas reguladas, que discriminan a los vehículos según la contaminación que produce, el uso tanto particular como colectivo de las diferentes opciones de movilidad debería gestionar un pago justo según el uso e impacto producido por cada usuario.

8. Buscar beneficios públicos a través de datos abiertos

Los datos, unos de los grandes temas de los últimos tiempos y que aún dará mucho que debatir, son una fuente indispensable para la transición a una movilidad eficiente. La información que generamos con cada desplazamiento debería ser puesta a disposición del público -respetando siempre la privacidad- para que en torno a esos datos se generen nuevas ideas o se mejoren las actuales, favoreciendo así la innovación continua y a coste cero.

9. Trabajar hacia la integración y conectividad sin interrupciones

El cambio de paradigma en cuanto a la movilidad pasa por la integración de los diferentes servicios, ya sean públicos o privados, y la facilitación en cuanto al uso de los mismos. El acuerdo alcanzado entre la Comunidad de Madrid y empresas de carshring como Bluemove, a través del cual se integraba en la tarjeta de transporte el uso del coche compartido, es un ejemplo de buenas prácticas en este sentido.

10. Apoyar que los vehículos autónomos en zonas urbanas densas deber ser operados solo en flotas compartidas

El vehículo autónomo, cuando sea una realidad y se superan los actuales obstáculos para su circulación habitual (regulaciones, seguros…), supondrá una oportunidad y un reto. Supondrá una oportunidad, siempre y cuando se adapte a las necesidades de movilidad limpia, debido a que la inteligencia artificial será capaz de rebajar las actuales cifras de accidentes.

Será un reto, entre otras cosas, por los cambios que producirá en el mercado laboral. De poco servirá que se extienda el uso de vehículos autónomos si volvemos al modelo 1 persona, 1 coche. El uso compartido de los mismos, propiciado por sistemas inteligentes que busquen la eficiencia, será otra de las grandes oportunidades que habría que alcanzar mediante un cambio cultural y de hábitos que ya están propiciando los actuales sistemas de transporte colaborativo.

My two cents

Parece claro que estamos viviendo momentos de cambio en muchos aspectos de nuestra vida. El futuro del trabajo, el de la movilidad y el turismo son tres ámbitos interconectados que están dando pasos de gigante para adaptarse a lo que viene. Lo que viene está propiciado por los diferentes avances de la humanidad, pero sería un atraso seguir avanzando dejando atrás u obviando las múltiples necesidades actuales en materia de población susceptible de no ser capaz de adaptarse o de urgencias medioambientales.

Los avances sin el sentido común ni la ética al timón nunca llegaron a buen destino. Tener claro que la tecnología es un medio y no un fin es uno de los requisitos. Estos principios son una buena forma de recordarnoslo.

Nota: los principios son una traducción literal del original, los textos explicativos son obra del autor de este artículo.

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Fundador de startupscolaborativas.com y conector en OuiShare. Emprendedor y consultor especializado en el sector colaborativo. Entusiasta de los sistemas que empoderan a las personas, los modelos de negocio innovadores y los emprendedores sin miedo a equivocarse. Sígueme en twitter @PakoBautista

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